Греть мотор до отсечки или тошнить на холостых — что реально вредит двигателю и откуда масложор Совсем недавно довелось услышать истину по этому спору. Заглянул в сервис подороже некуда в нашем городе, надо было свечи заменить. Сижу, скучаю, а рядом двое мотористов сцепились языками. Один заводит: достали эти дедушки, движки душат, тащатся на двух тысячах, а после плачут, что масло литрами вылетает. Другой хмыкает: посоветуй им до отсечки гонять, потом сам же будешь мотор перебирать. Не сдержался я: ребята, ну так как надо? У меня соната, выше трёх тысяч редко поднимаю, всю неделю по городу в пробках толкаюсь, а на выходных по трассе наваливаю. Стали слесаря объяснять. Такой режим, если разобраться, вполне рабочий, только не надо постоянно тащиться на четвёртой при 1500 оборотах. Если педаль утопил, а обороты низкие, движку тяжко. Хотя и до отсечки каждый день гонять тоже незачем. Один из них спрашивает: а масло соната твоя подъедает? Движок ведь сириус? Говорю: да, сириус, чуть уходит. Тогда, отвечает, попробуй раскоксовку, и кидает мне ссылку на озон. Заказывай вот тут https://ozon.ru/product/327138216?advRef=5LDxpcbjPCA1T1KcgzX2fiZmGeeRTvs6apb4c6ZBzzZg9jZMJnx9FQvw71Ni8pWM34BvJbN8K2P2qZmSB3cpKVsherFSPtTAgTCcz9MDg&utm_campaign=adb-direct&utm_source=vk мы сами таким пользуемся. Случается, кольца нагаром забиваются, и масло начинает утекать. Если причина в этом, раскоксовка может выручить. Всё равно сначала лучше попробовать, чем сразу мотор разбирать. Дальше объясняет: зальёшь в старое масло, подержишь 20–25 минут на 1700–2300 оборотах, сливаешь сразу, пока не остыло, и фильтр меняешь. Новое масло лей хорошее, а не палёнку за 2500 рублей. Уже из сервиса выходил, а этот моторист догоняет: чуть не забыл! Если поддон у тебя крашеный, глянь его и при надобности снимай, чисти от краски. Эта раскоксовка краску поднимает. Всё понял, шеф! Если вам тоже надо почистить движок от нагара и шлама, вот та раскоксовка, которую посоветовали слесаря: