Двигатель ест масло, но дыма из выхлопной нет: рассказываю, почему так происходит. Знакомая история: заглядываешь под капот, проверяешь щуп, а масла опять стало меньше. Вроде нигде ничего не капает, выхлоп чистый, мотор заводится нормально. Но время от времени приходится подливать по 300–500 граммов, и куда оно девается — непонятно. Я бы начал с простого — внимательно осмотрел двигатель. Иногда масло сочится через прокладку клапанной крышки, сальники или масляный фильтр. На горячем моторе оно может попадать на детали и понемногу испаряться, поэтому явных луж под машиной не будет. Если снаружи всё сухо, значит, пора искать другие причины. Со временем могут потерять эластичность маслосъёмные колпачки, залечь поршневые кольца или появиться проблемы с вентиляцией картера. А если на машине установлен катализатор, заметить сгорание масла по выхлопу бывает непросто. Особенно часто такое встречается на возрастных двигателях. Пробег уже приличный, детали изношены, прежней плотности прилегания нет, и масло начинает уходить постепенно. Услышал от кого-нибудь, что мотор подъедает масло, — сразу советуют готовиться к капиталке. Но ведь сначала неплохо бы понять, насколько всё серьёзно. Я решил не торопиться с выводами и после очередной замены масла попробовал специальную присадку. По описанию, она предназначена для работы в зонах трения и помогает защитной масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях. Добавил один флакон в свежее масло и оставил двигатель работать примерно на 15 минут. Никаких сказок про восстановление мотора за один вечер не ждал. После этого показалось, что двигатель стал звучать немного спокойнее. Теперь главное — наблюдать за уровнем и записывать, сколько масла приходится доливать на определённый пробег. Только так можно понять, меняется ли расход на самом деле. Перейти на Ozon: https://ozon.ru/product/1991499609?advRef=5LDxpcbjPCA22EgqpJ5q4qF4gStiwe7gk4a2CBC4mNsqrChDTM7BybUmsspYiaALXdc9fHYFbjtUSB96k9SFEeq2G6RsxvjktcHAyud3f&utm_campaign=