Почему привычные 2,3 бара могут оказаться ошибкой: три вещи, которые нужно проверить перед зимой 🚗 Заехал недавно на шиномонтаж подготовить машину к холодам. Мастер спрашивает, какое давление выставлять. Я, не задумываясь, отвечаю: — Давай везде по 2,3! А он посмотрел на меня и говорит: — А ты уверен, что твоей машине столько нужно? Я сначала даже растерялся. Всегда ведь так накачивал! Но мастер объяснил, что многие водители совершают одни и те же ошибки. Первая — выставляют одинаковое давление на всех колёсах. А ведь у разных автомобилей свои нормы. Более того, для передней и задней оси значения иногда отличаются. Посмотреть правильные цифры можно на наклейке в дверном проёме или в инструкции к машине. Вторая — измеряют давление сразу после дороги. Во время движения шины нагреваются, поэтому показания становятся выше. Если в этот момент выпустить лишний воздух, после остывания колёса могут оказаться недокачанными. Проверять лучше на холодных шинах. Мастер заодно показал свой компактный беспроводной компрессор. Удобная вещь: выставляешь нужное давление, подключаешь к колесу, а прибор сам накачивает и отключается, когда достигает заданного значения. Никаких проводов через салон и поездок на заправку. Есть даже встроенный фонарик. Я заинтересовался и попросил ссылку. Себе тоже заказал: https://ozon.ru/product/2054711096?advRef=L8Gub8mo7TboTmQAQgbSRtd8h7uAtJEHbK3QSAoqs5hSQVxtDuKrt21mAHMzB8cTL7YWpcjUUw6MxwDRFhzycs2q15Aq7fbLw6Sa4Ay5Wv&utm_campaign=adb-direct&utm_source=vk Третья ошибка — откладывать смену летней резины до первого снега. Ориентироваться нужно не на снегопад, а на температуру: когда она стабильно опускается примерно до +7 °C, пора задуматься о зимних шинах. В общем, подготовка машины к зиме — это не только переобувка. Давление в колёсах тоже важно контролировать, особенно когда начинаются первые заморозки. А вы проверяете давление самостоятельно или всегда доверяете шиномонтажу?